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santana 410 swap en vr6

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Message par poulain le Dim 1 Mar 2015 - 20:30

bonjour a tous ! je voulais savoir si un d entre vous avais déjà fait un swap vers du vr6 sur son petit santana Question ayant un 2.8l de cher vv qui traine cher moi je voulais le poser dedans, est ce que quelqu un sait les modifs a apporter au niveau transmission ?? merci de vos réponses !
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Message par royco17 le Dim 1 Mar 2015 - 20:42

ça sert à quoi autant de cv, je pensais que c'était de la démultiplication qu'il fallait
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Message par poulain le Dim 1 Mar 2015 - 20:58

ca fais beaucoup c est vrai mais c est pour mon simple plaisir de la mecanique, du bruit du vr6 et de pouvoir aussi m amuser :) voila.
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Message par damiencaminol le Dim 1 Mar 2015 - 20:59

C'est a toi de voir pour les modifs suivant la boite que tu compte metre
Il faut du couple sur un zuk (dailleur tu risque de transformer tes demi arbres en tire bouchon)
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Message par joy015 le Dim 1 Mar 2015 - 21:13

La transmission suivra pas a mon avis affraid affraid
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Message par poulain le Dim 1 Mar 2015 - 21:15

donc faudrait changer les ponts ou les mettres des demis arbres renforces ? et pour la boite je sais pas du tout ce que je peux mettre dessus :/
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Message par damiencaminol le Dim 1 Mar 2015 - 21:22

Il faut une BV de propulsion, avec un moteur longitudinal, origine wv sa me dit rien (lt35 peut tre) sinon BV de suk,mais c sur,première côte, salade de pignons!!!
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Message par poulain le Dim 1 Mar 2015 - 21:29

ouii la bv du zuk meme pas j y avais penser lol ^^ merci je vais voir ca alors
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Message par samdu73 le Dim 1 Mar 2015 - 21:30

pour moi beaucoup trop nerveux comme moteur pour un 4x4, apres a toi de voir mais la transmissions suivra pas c'est sur
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Message par damiencaminol le Dim 1 Mar 2015 - 21:38

C'est un projet qui peut tenir la route,mais il faut de fortes connaissances en mécanique et en soudure, moi pour adapter mon simple moteur TU3 j'en ai chier tout un hiver...
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Message par poulain le Dim 1 Mar 2015 - 21:43

merci de ton soutien damiencaminol ! je vais voir avec un ami, le proprio de la black panther pour ceux qui connaissent il est très fort en mecanique donc je vais en parler avec lui en tout cas merci des conseils et des infos !
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Message par Le rat52 le Dim 1 Mar 2015 - 22:11

Ce projet peux être sumpa afro perso j'essaierais de lui coller la mécanique d'un toy Cool boîte, ponts... Solide compétences exigées pour penser et monter tout ça.....et du temps, pleins de temps affraid affraid
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Message par damiencaminol le Dim 1 Mar 2015 - 22:16

Je dirais même que la meca de toy est plus facile a adapter car les sorties de cardans sont routes prêtes
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Message par Paquita-33 le Lun 2 Mar 2015 - 10:04

Ca fait combien de chevaux ton Vr6 ?

Il est clair qu'une boite de LJ tu ne la cassera pas, elles sont super solide, je connais des mecs qui leurs mettent 300cv et ça tient ! Après pour un Zuk si tu veux faire un engin léger, c'est pas le même poids qu'une boite de 413..

Perso je viens de monter un moteur turbo essence de 150cv et je reste sur la boite du 413, je reste assez confiant (j'ai pas encore rouler avec), la aussi je connais des mecs avec des 2.0 16s avoisinant les 160-180 cv et pour le moment elles tiennent leur boites Shocked
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Message par poulain le Lun 2 Mar 2015 - 18:33

le vr6 fait 174 chevaux tu pense que je peux rester sur la transmi du 410 ?
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Message par damiencaminol le Lun 2 Mar 2015 - 22:39

C'est simple.rien qu'avec un moteur 413,la transmission du 410 ne tient pas
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Message par lolo 38 le Mar 3 Mar 2015 - 6:01

damiencaminol a écrit:C'est simple.rien qu'avec un moteur 413,la transmission du 410 ne tient pas

ha bon moi sa fait 4 ans que je suis comme ca et rien cassé
pourtant je suis pas un doux
et le moteur a le 4 en 1 ,le carbu double corps d'ax gt et un pot devil d emoto en dessous avec de grosses roues
et ya tout qui tient
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Message par damiencaminol le Mar 3 Mar 2015 - 8:54

Meacoulpa... Sa doit être l'air du sud qui dois les faire casser chez nous
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Message par lolo 38 le Mar 3 Mar 2015 - 10:29

damiencaminol a écrit:Meacoulpa... Sa doit être l'air du sud qui dois les faire casser chez nous

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Message par Paquita-33 le Mar 3 Mar 2015 - 12:12

Je prendrais pas le risque de monter ça sur du 410, une boite de 413 se trouve facilement et c'est plus sécuritaire.
Après de la à dire que ça va tenir, je me dis que la boite peut servir de fusible d'un autre côté, c'est facile à changer, même sur une sortie, et c'est moins chère qu'un pont de Lj dans mon cas Wink
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Message par poulain le Mar 3 Mar 2015 - 13:05

Dans ce cas je peux toujours acheter une boite de 413 en secours que garde avec moi et laisser celle du 410 dessus ? Pour ce qui est du transfert, que faire ? Merci les gars de votre aide
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Message par lolo 38 le Mar 3 Mar 2015 - 13:44

mais aussi une boite de transfere de 410
j'en ai une
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Message par JFB71 le Mar 3 Mar 2015 - 16:21

salut

tu t'es inscrit au zuk day? Je ma suis inscrit j'y vais avec Franck en passager. J'avais demandé à Franck si Jeff était intéressé aussi, jusque là pas de réponse. Passe le bonjour à Jam....
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Message par damiencaminol le Mar 3 Mar 2015 - 17:00

Je parlais plutôt des ponts.car les arbres avants sont tout petits
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Message par poulain le Mer 4 Mar 2015 - 17:42

Jfb71, salut ! Non je suis pas inscrit le santana est en panne et il va avoir le changement de moteur donc il sera pas prêt .. tu as le bonjour de la maison aussi, donc le moteur avec une boite de 413 et un transfert de 410 ? Je me demandais aussi comment faire pour adapter la boite du 413 sur le moteur ?
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