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Message par samdu73 le Mer 4 Mar 2015 - 20:01

poulain a écrit:Jfb71, salut ! Non je suis pas inscrit le santana est en panne et il va avoir le changement de moteur donc il sera pas prêt .. tu as le bonjour de la maison aussi, donc le moteur avec une boite de 413 et un transfert de 410 ? Je me demandais aussi comment faire pour adapter la boite du 413 sur le moteur ?
perso je montrais pas sa sur une boite de 413, mais une boite de vitara qui beaucoup etudier pour les plus grosse cylindre comme sur 2.0 et 2.5 v6 santana 410 swap en vr6 - Page 2 3322577091
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Message par JFB71 le Jeu 5 Mar 2015 - 12:08

poulain a écrit:Jfb71, salut ! Non je suis pas inscrit le santana est en panne et il va avoir le changement de moteur donc il sera pas prêt .. tu as le bonjour de la maison aussi, donc le moteur avec une boite de 413 et un transfert de 410 ? Je me demandais aussi comment faire pour adapter la boite du 413 sur le moteur ?

il faudrait garder la boite de vitesse du vr6, comme il sera monté longitudinalement, il faudrait voir si c'est possible d'adapter les transissions (au niveau de l'encombrement et des angles) pour que les cardans gauche et droite deviennent les arbres avant et arrière.
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Message par JFB71 le Jeu 5 Mar 2015 - 12:16

bon t'auras plus de longues et courtes mais en trouvant les bon rapport de couples coniques, tu seras en courtes sur les premiers rapports et en 5 pied à la planche ça devrait quand même pas être ridicule en vitesse max. A voir, beau projet...
Sinon faire faire une cloche d'embrayage sur mesure $$$$$
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Message par poulain le Jeu 5 Mar 2015 - 12:45

Sa marche je vais voir alors ce que je peux faire ! Merci beaucoup pour votre aide :)
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Message par Paquita-33 le Ven 6 Mar 2015 - 11:20

Entretoise entre la boite et le moteur restera le plus simple...
Ou couper la cloche de boite du VR6, et la souder sur la boite que tu choisiras, mais dans ce cas la attention, plus possible de changer la boite en cas de casse.

Monter une boite de vr6 longitudinalement, il faudrait que vous me montriez ça quand même.. affraid
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Message par mercad 33 le Ven 6 Mar 2015 - 11:33

possible
il faut bloquer le dif de la boite
et la raccorder a la bt
cheers cheers

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Message par poulain le Ven 6 Mar 2015 - 13:08

Les arbres de boites sont tous les mêmes ? Genre l arbre de boite de 413 va t il rentrer dans le roulement pilote et les cannelures du moteur ?
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Message par Le rat52 le Ven 6 Mar 2015 - 13:51

poulain a écrit:Les arbres de boites sont tous les mêmes ? Genre l arbre de boite de 413 va t il rentrer dans le roulement pilote et les cannelures du moteur ?
non c'est pas du tout le meme. tu vas etre oblige de faire un mix des 2 si tu opte pour la boite de vr6
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Message par JFB71 le Ven 6 Mar 2015 - 14:26

mercad 33 a écrit:possible
il faut bloquer le dif de la boite
et la raccorder a la bt
cheers cheers

possible, mais pourquoi vouloir absolument conserver une boite de transfert pour un véhicule qui ne fera que du franchissement et sera transporté sur un plateau?
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Message par JFB71 le Ven 6 Mar 2015 - 16:06

Paquita-33 a écrit:Entretoise entre la boite et le moteur restera le plus simple...
Ou couper la cloche de boite du VR6, et la souder sur la boite que tu choisiras, mais dans ce cas la attention, plus possible de changer la boite en cas de casse.

Monter une boite de vr6 longitudinalement, il faudrait que vous me montriez ça quand même.. affraid
le moteur ne peut être monté que longitudinalement donc sa boite aussi. Les voiture avec le VR6 c'est pour ce que j'en sais des tractions avant avec moteur transversal.
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Message par poulain le Ven 6 Mar 2015 - 19:38

comment faire un mix des 2 ?
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Message par damiencaminol le Ven 6 Mar 2015 - 22:00

Il existe un kit pour adapter sur une BV du genre Audi a4 ou 80 longitudinale,si tu prend une quattro tu as un arbre arrière.mais aussi deux sortie transversales... A bloquer ou utiliser en prise de force (pompe hydro,treuil...)
A mon avis c'est compliqué car le viscocoupleur va pas apprécier la blague du patinage continu!
Pour le fait de garder une BV type normale pour alimenter pont av ar direct,il te faudra un bloc de diff,sinon tu aura un lada decraboté...
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Message par damiencaminol le Ven 6 Mar 2015 - 22:06

Et +1 pour bloquer le diff et raccorder au transfert ! ! ! !
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Message par JFB71 le Jeu 12 Mar 2015 - 18:20

damiencaminol a écrit:Et +1 pour bloquer le diff et raccorder au transfert ! ! ! !
une idee qu'elle est bonne.
Mais un gros travail qd même, ...
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Message par royco17 le Ven 13 Mar 2015 - 7:14

Pour le montage d'un treuil ou autre il doit y avoir des systèmes, j'ai bien une prise de mouvement sur mon camion, par contre pas de vitesses enclenché pendant la manœuvre.
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Message par Paquita-33 le Ven 24 Avr 2015 - 9:56

Alors ce VR6 il est dedans :ghhhhhj, Cool
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Message par poulain le Mer 2 Sep 2015 - 9:01

Salut ! Non j avais laisser tomber l affaire etant donné le job quo avait a faire :) mais le malheureux 1l vient de rendre l ame, je vzis donc essayer de faire ce swap en adaptant tout d abord la boite du santana sur le vr6 et ensuite les modifs seront aporteds au fur et a mesure
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Message par poulain le Dim 11 Oct 2015 - 21:41

Bonjour ! Pour ceux qui me suivent les travaux vont débuter sous peux Wink
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Message par Youle le Mar 13 Oct 2015 - 21:25

Bien !

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Message par Clochette01 le Mar 13 Oct 2015 - 22:26

Oh oh !
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Message par poulain le Jeu 22 Oct 2015 - 18:10

J attend juste la vente de mon quand si il y a des intéressé pour avoir le budget manquant ^^ lol sinon des que les travaux débutes je vous posterais les photos de tous sa :)
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Message par damiencaminol le Jeu 26 Nov 2015 - 22:56

Met y du degripant dans ton moulin, il vas gripper a force d'attendre...... santana 410 swap en vr6 - Page 2 746006506
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Message par Youle le Jeu 26 Nov 2015 - 23:03

damiencaminol a écrit:Met y du degripant dans ton moulin, il vas gripper a force d'attendre...... santana 410 swap en vr6 - Page 2 746006506

+1 lol!

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Message par Samkiki le Ven 27 Nov 2015 - 20:50

Sacré projet !! Bonne chance
Et pour le dégrippant +1
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Message par poulain le Dim 29 Nov 2015 - 17:48

J ai prévu de le déculasser avant montage j en profiterais pour meuler la rouille à l intérieur des cylindres et sur les pistons
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