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Message par Samkiki le Dim 14 Fév 2016 - 2:48

Un bon body lift , une bonne rehausse et de bonnes jumelles
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Message par poulain le Dim 14 Fév 2016 - 11:23

D accord alors on laisse tomber les lames sur le pont :)
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Message par Paquita-33 le Lun 15 Fév 2016 - 9:17

Bof le body lift...

Tu veux faire quoi, réhausser ton Sam, ou mettre de gros pneus ?
Perso sur un Sam à ressort c'était 4 amortisseurs procomp ES 9000, et ça allait plutôt pas mal

Lames sur le pont, pareil je suis pas fan, surtout que ça amène des modifs si tu veux faire ça bien
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Message par poulain le Lun 15 Fév 2016 - 12:26

Je suis obligé le rehaussé dans tout les cas sinon le moteur se pose sur le pont .. donc je sais pas la qu'elle solution est la meilleure ?? 
-body lift ?
-lame sur pont ? 
-rechausse des suspension ?  
Sachant que pour le moment je garde les ponts d origine.
Merci de votre aide les amis !
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Message par Youle le Mar 16 Fév 2016 - 0:34

Moi je dirais bien, petit body 3 cm, une bon jeux de lames pas trop raides mais de quoi faire ta réhausse, de bons amorto et si tu juge que c'est trop bas à l'utilisation du colle un jeux de jumelles en 110.
Comme tous le dit, les lames sur les ponts c'est de une pas stable, de deux trop de modif (freins, direction....) et surtout putain c'est laid ! santana 410 swap en vr6 - Page 4 3448522082

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Message par Paquita-33 le Mar 16 Fév 2016 - 9:18

Youle a écrit:Moi je dirais bien, petit body 3 cm, une bon jeux de lames pas trop raides mais de quoi faire ta réhausse, de bons amorto et si tu juge que c'est trop bas à l'utilisation du colle un jeux de jumelles en 110.
Comme tous le dit, les lames sur les ponts c'est de une pas stable, de deux trop de modif (freins, direction....) et surtout putain c'est laid ! santana 410 swap en vr6 - Page 4 3448522082

Pas vraiment d'acccord pour le body.
Il cherche de la hauteur entre son carter et son pont, mettre un body ne corrigera pas son problème. J'ai réussi à passer des 35 sur un Santana sans body...
Ok pour une bon kit de suspension à la place des lames sur le pont

Par contre tes ponts de 410, euh je leurs donne pas une journée de rando en durée de vie affraid santana 410 swap en vr6 - Page 4 13909970

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Message par poulain le Mar 16 Fév 2016 - 15:25

Donc le bon choix compromis, une bonne paire de jumelles, et un kit rehausse ! Pour les ponts ça devrait tenir les démi arbres sont aussi gros que ceux de origine d une jeep, après on verra si sa tiens pas on passera sur une transmission de toy Laughing
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Message par tophebarry le Mer 17 Fév 2016 - 10:38

Un body c'est utile si tu n'arrive pas à fermer le capot car le moteur est poser sur le châssis. Maintenant pour gagné de la hauteur entre le moteur et le pont tu peux faire une rehausse au niveau des supports moteur et monter un body de la hauteur nécessaire. De toute façon dans ton aventure les modif tu n'es qu'au début ta pas fini alors réfléchis bien car sinon au bout d'un moment tu va jamais le finir.
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Message par mercad 33 le Mer 17 Fév 2016 - 11:29

+1000
j en sais quelque chose
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Message par poulain le Mer 17 Fév 2016 - 16:50

C est plus judicieux comme idée ! Oui c est pour sa j aimerais avoir un bon plan avant de attaquer serieusement et devoir me y reprendre à 10 fois .. Basketball
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Message par tophebarry le Mer 17 Fév 2016 - 22:19

Personnellement dans ton cas tu vire la caisse du châssis,tu monte ton moteur correctement sur le châssis avec les ponts prêt à rouler et pour finir tu remonte la caisse. ( dit comme ça c'est facile mais à faire c'est autre chose)
Bon courage
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Message par Youle le Jeu 18 Fév 2016 - 0:35

Pour le capot tu as aussi la solution Australienne en rehaussant les charnières, ça gagne quelques cm mais rien d’exceptionnel non plus.

L'idée de déposer la caisse et de tout faire à vide est une très bonne alternative. c'est vrai que c'est du taf mais tu n'en sera que gagnant au vu du temps qu'il te reste pour les ZD7 lol!

Bon courage !

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Message par Paquita-33 le Jeu 18 Fév 2016 - 8:55

En démontant toute la face avant c'est déjà très accessible, et ça permet de garder la distance entre le moteur et le tablier pour positionner le moteur.

Mais c'est sur que ça se fait pas en 5min, je sais de quoi je parle Laughing
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Message par damiencaminol le Jeu 18 Fév 2016 - 16:31

Paquita-33 a écrit:En démontant toute la face avant c'est déjà très accessible, et ça permet de garder la distance entre le moteur et le tablier pour positionner le moteur.

Mais c'est sur que ça se fait pas en 5min, je sais de quoi je parle Laughing

serieux,si c'est pas rouillé.... 30mn et c'est plié!!!!
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Message par poulain le Jeu 18 Fév 2016 - 23:17

Pour la face avant on a mis 2h lol! bon demain soir un ami descend on rattaque samedi les gros travaux les photos seront posté juste après ! !!! Bon week-end les gars
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Message par Paquita-33 le Ven 19 Fév 2016 - 8:48


serieux,si c'est pas rouillé.... 30mn et c'est plié!!!!

Oui ça d'accord, mais monté le moteur dans le zuk lol!
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Message par damiencaminol le Ven 19 Fév 2016 - 12:46

lol!!!! a mon avis... il va y avoir de la place a faire! car rien que pour monter le mien j'ai galérer,alors un vr...
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Message par Paquita-33 le Ven 19 Fév 2016 - 14:12

Tu as quoi dans le tiens ?
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Message par damiencaminol le Ven 19 Fév 2016 - 23:11

Moteur TU
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Message par poulain le Lun 7 Mar 2016 - 10:45

Ce soir ou demain des photos supplémentaires seront ajoutées Twisted Evil  je rappele que toutes les photos sont sur le même post qui se trouve à la page 3 !! santana 410 swap en vr6 - Page 4 510489

ya du nouveau en page 3


Dernière édition par poulain le Jeu 10 Mar 2016 - 22:03, édité 1 fois
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Message par Playmo le Mer 9 Mar 2016 - 15:50

Sacrée taf Twisted Evil motivé les gars santana 410 swap en vr6 - Page 4 510489
Vite la suite ! Wink
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Message par poulain le Mer 9 Mar 2016 - 22:20

Merci ! :) oui je m y met au max en ce moment
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