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greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique)

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Message par greg16 le Mar 28 Juil 2015 - 10:26

bonjour a tous, greg 27ans de liege Belgique , je possède depuis 8 moi un sam 1.9td de 1999.
de tout petit modification apporté, jantes alu 7/15 et pneus cooper discovery radial stt en 225/75/15
                                                      galerie de toit maison
                                                      vitre tinté
                                                      volant omp et siège baquet de Subaru impreza gt

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voila pour le début.
je prévoit 4 longue porter sur le toit, la roue de secours sur la galerie, une échelle a la place de la roue de secours et un porte vélo amovible  et un pare buffle :-)


Dernière édition par greg16 le Mar 1 Nov 2016 - 3:07, édité 1 fois
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Message par Clochette01 le Mar 28 Juil 2015 - 14:04

Bienvenue à toi et à ton samurai. Que de bonnes idées en vues pour le faire évoluer ! Et un petit coucou particulier au jeune conducteur !
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Message par greg16 le Mar 28 Juil 2015 - 15:25

merci et je suit preneur de tout conseil ;-)
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Message par Invité le Mar 28 Juil 2015 - 16:01

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Message par Le rat52 le Mar 28 Juil 2015 - 16:11

Bienvenue cheers
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Message par Playmo le Mar 28 Juil 2015 - 18:03

Bienvenu chez toi grég ;-)
On est tous un peut allumé mais tous des passionnés !
Belle présentation :-) faut le noté !
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Message par Clochette01 le Mar 28 Juil 2015 - 18:18

greg16 a écrit:merci et je suit preneur de tout conseil ;-)

Plus tu seras précis dans tes questions, plus tu auras des réponses précises !
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Message par Clochette01 le Mar 28 Juil 2015 - 18:19

playmo a écrit:
 
Belle présentation :-)  faut le noté  !

Je le note, je le note !!!!!
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Message par loco le Mar 28 Juil 2015 - 20:07

salut voisin greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 3178654702 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857

fait quand même gaffe avec le parebuffle, vérifie avant si tu peux en mettre un ou sinon ça risque de ne pas passer le CT
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Message par mikmadmax le Mar 28 Juil 2015 - 22:17

loco a écrit:salut voisin greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 3178654702 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857 greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 1572655857

fait quand même gaffe avec le parebuffle, vérifie avant si tu peux en mettre un ou sinon ça risque de ne pas passer le CT
Au niveau de la France :

A partir du 1er janvier 2008, le contrôle technique prend en compte l'arrêté du 28 juillet 2006 en indiquant :
"Les systèmes de protection frontale, pour les véhicules mis en circulation à compter du 25 mai 2007, doivent porter la marquage de réception CE, la dénomination commerciale et la marque du dispositif apposés de façon indélébile et lisible."

Instruction technique "structure & carrosserie" pour le contrôle technique 2008


Suite à la directive 2007/15/CE du 14 mars 2007 modifiant, aux fins de son adaptation au progrès technique, l’annexe I de la directive 74/483/CEE du Conseil relative aux saillies extérieures des véhicules à moteur, la France vient de sortir l'arrêté du 10 décembre 2007.

La directive 74/483/CEE indiquait dans son annexe I :
"6.5.2. Les éléments constitutifs des pare-chocs doivent être conçus de telle sorte que toutes les surfaces rigides tournées vers l'extérieur aient un rayon de courbure minimal de 5 mm."

Suite à la directive 2007/15/CE, la directive 74/483/CEE indique maintenant :
"6.5.2. Si la ligne du pare-chocs, avant ou arrière, correspondant au contour extérieur du véhicule en projection verticale, passe par une surface rigide, cette surface doit avoir un rayon de courbure minimal de 5 mm pour tous les points situés entre la ligne de contour et les lignes, au-dessus et au-dessous de la ligne de contour, qui sont les traces de points à 20 mm à l’intérieur de la ligne de contour en tout point, et mesurées comme normales par rapport à cette ligne de contour. Cette surface doit avoir un rayon de courbure minimal de 2,5 mm dans toutes les autres zones du pare-chocs."
"Avec effet au 4 avril 2009, un État membre, pour des motifs relatifs aux saillies extérieures, refuse d’accorder une réception CE ou une réception nationale d’un type de véhicule si les exigences établies dans la directive 74/483/CEE, modifiée par la présente directive, ne sont pas respectées."
La directive 2007/15/CE du 14 mars 2007

L'arrêté du 10 décembre 2007

Cet arrêté du 10 décembre 2007 s'applique pour les véhicules mis en circulation à compter du 4 avril 2009.


Cool Cool Cool Cool Cool Cool Cool
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Message par Invité le Mar 28 Juil 2015 - 22:26

Interressant Cool

Merci pour le partage du texte Mick... cheers

Il semble que pour nos amis Belges ce soit bien plus contraignant...

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greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) Empty Re: greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique)

Message par greg16 le Jeu 30 Juil 2015 - 10:17

merci a tous pour votre acceuil

j'aimerais avoir votre avis sur une prise d'aire fonctionnelle sur le capot fonctionnalité et beauté ???

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greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 11751810

je rassure tout le monde elle n'est que déposer sur le capot
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Message par Christophik74 le Jeu 30 Juil 2015 - 10:53

moi je dit ce que je t'ai déjà dit sur Facebook, ca fait Jacky-mobile greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 2257471786
Question "fonctionnelle" franchement je vois pas du tout l'intérêt sauf si tu fais du trial toute la journée 4 fois par semaine greg16 sam td --- restoration sj 510 long chassi de 88 (belgique) 707276 lol!
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Message par Invité le Jeu 30 Juil 2015 - 11:03

J'ai un peu de mal à voir l'intérêt aussi ...

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Message par skipper63 le Jeu 30 Juil 2015 - 12:12

Salut bien venu,
pour ma par plutôt qu'une prise d'air sur le capot dont je ne vois pas la nécessité, regarde plutôt à protéger celle existante juste sous le pare brise où plein de merde viennent s'y mettre et fait pourrir la ferraille.
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Message par Le rat52 le Jeu 30 Juil 2015 - 12:22

Comme Christofik je dirais qu'il n'y a aucune utilité sauf si tu fais du trial... Ça va surtout ressembler a une Jacky mobile mais les goûts et les couleurs comme on dis...
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Message par greg16 le Dim 2 Aoû 2015 - 12:17

ok je vais vous écouter :D
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Message par Romainletu le Dim 2 Aoû 2015 - 18:58

ca a une utilité si tu compte monter un intercooler en dessous, sinon, non! Wink
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Message par greg16 le Dim 2 Aoû 2015 - 19:06

peux etre plus tard mes pas tout suite
temps que mon probleme de join de culasse n'est pas a 100% réglé et la distribution et pompe a eau faite
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Message par greg16 le Ven 14 Aoû 2015 - 22:00

échelle ok reste la galerie de toit

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Message par greg16 le Mar 18 Aoû 2015 - 21:44

Bonsoir tout le monde je vous expose mon problème: je possède donc un sam 1.9td de 1999 140000km le joins de culasse est mort inci que la boite à changer car impossible de rétrograder en 2>1 pensé vous que le coup des préparation vaux la paine pu c'est mieux de le vendre ?
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Message par Raven le Mer 19 Aoû 2015 - 0:40

la 1ère est pas synchronisé sur le samurai impossible de rétrogradé en roulant
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Message par JFB71 le Mer 19 Aoû 2015 - 10:57

Raven a écrit:la 1ère est pas synchronisé sur le samurai impossible de rétrogradé en roulant

tente le double débrayage , façon camionneur ou le talon/pointe si tu es sportif (mais vu le pédalier ça risque de pas être possible pour ce dernier).
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Message par Le rat52 le Mer 19 Aoû 2015 - 12:09

Raven a écrit:la 1ère est pas synchronisé sur le samurai impossible de rétrogradé en roulant
euh si si les 5 rapports sont synchronisés. Le synchro entre la 1ère et la 2 eme doit être cuit ça m'ais arrivé sur mon 1 er 413.
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Message par greg16 le Sam 26 Sep 2015 - 10:44

Bonjour les amis je me pose une question. Quelle sont les modifications à effectué pour pouvoir poser un moteur 1.9td 90ch de Peugeot 306 dans mon sam TD? La pompe à mazoute dofice le boitier électronique ?
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