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Message par euroblack le Mer 11 Jan 2017 - 20:11

le sam étant au garage pour changer de moteur ( bah oui ça m'apprendra a ne pas mettre de schnorkel lol )
j'en profite pour modifier mon système de frein à main séparé pour mes frein ar pour changer mes maitre cylindre premiers prix qui ne sont pas très efficaces
et la question que je me pose c'est comment choisir le diamètre du maitre cylindre
vaut il mieux un prendre un plutôt gros , plutôt petit de 14 à 25 cela laisse pas mal de marge
si quelqu'un a une théorie sur la chose je suis preneur !
et vous perso quel diamètre avez vous ?
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Message par Chris/Alice le Jeu 12 Jan 2017 - 12:23

étrier avant a l' arrière pour ma par tres efficace
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Message par euroblack le Jeu 12 Jan 2017 - 18:54

le question n'est pas tant sur les étriers , pour le moment je reste en tambour mais sur les maitres cylindre a rajouter pour les freins séparés
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Message par samdu73 le Jeu 12 Jan 2017 - 19:56

euroblack a écrit:le question n'est pas tant sur les étriers , pour le moment je reste en tambour mais sur les maitres cylindre a rajouter pour les freins séparés
au pire tu regardera ce que jai sur le mien, je sais pas si cest marquer dessus
scratch
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Message par Paquita-33 le Ven 13 Jan 2017 - 16:45

De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués Wink
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Message par Chris/Alice le Ven 13 Jan 2017 - 20:34

il a pas d' étrier cest pour les machoir d' origine je savais meme pas con pouver fair la modif sur des marchoir
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Message par Romainletu le Sam 14 Jan 2017 - 16:36

Paquita-33 a écrit:De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués Wink
c'est l’inverse! Wink

plus la surface du piston émetteur est petite, plus il sera facile de monter le circuit en pression. par contre il faudra une plus grande amplitude pour deplacer assez de liquide! Wink
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Message par juliencarolanne le Dim 15 Jan 2017 - 15:23

moi quand j ai fait mais poignee separer j ai pris des maitres cylindres wilwood ref; 0.625 ou girling 0.625
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Message par euroblack le Jeu 19 Jan 2017 - 19:31

lol pas simple les calculs !!!
julien je crois que c'est ce j'ai aussi pour le moment mais ça n'est guère efficace ....
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Message par Paquita-33 le Ven 20 Jan 2017 - 12:16

Romainletu a écrit:
Paquita-33 a écrit:De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués Wink
c'est l’inverse! Wink

plus la surface du piston émetteur est petite, plus il sera facile de monter le circuit en pression. par contre il faudra une plus grande amplitude pour deplacer assez de liquide! Wink

Bon beh c'était une chance sur deux, j'ai choisis la mauvaise scratch
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