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Message par crampon13 le Jeu 12 Oct 2017 - 9:10

Bonjour à tous,
Apres des recherches sur le forum,
Je voudrais un retour d’expérience sur le kit de transfert pour les boite d'origine de Jimny, je ne parle pas de la manip avec la boite de 410/413 + le kit d'adaptation....
Uniquement avec la boite du Jimny pour améliorer la pose de pneus en 215/75/15 et 4/5 sorties OFF-ROAD dans l'année
Exemple :
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Message par royco17 le Ven 13 Oct 2017 - 7:32

le kit court du jimny essence à boite électrique fonctionne bien apparement, celui de chez ERM j'entends, un copain qui roule avec nous l'a depuis peu et c'est le jour et la nuit comme tout les kits de réduction,
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Message par Romainletu le Sam 14 Oct 2017 - 19:22

attention, les kits de reduction sont differents entre BT electrique et BT manuelle Wink
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Message par crampon13 le Lun 23 Oct 2017 - 13:27

royco17 a écrit:le kit court du jimny essence à boite électrique fonctionne bien apparement, celui de chez ERM j'entends, un copain qui roule avec nous l'a depuis peu et c'est le jour et la nuit comme tout les kits de réduction,

kit pignons transfert Jimny 3322577091  c'est un essence de 2004 boite manuelle....
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Message par crampon13 le Lun 23 Oct 2017 - 13:30

Romainletu a écrit:attention, les kits de reduction sont differents entre BT electrique et BT manuelle Wink

+1 afro afro afro afro
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Message par Mickey01 le Lun 23 Oct 2017 - 15:30

La BT4.16 sur le Jimny c'est Top.
mais tout dépend de l'utilisation de ton Jimny..

La BT 4.16 fait plus de bruit que la BT origine à chaine.
Il faut adapter la BT 4.16 sur le Jimny (support de BT, Transmission BV et BT, Transmission BT pont Arrière, Adapter le compteur de vitesse avec une roue dentée sur la sortie arrière, modifier le levier de la BT 416 pour qu' il passe dans le Jimny)
la BT 4.16 tire 10% plus court que la BT origine... si tu veux faire de l autoroute c'est moins bien.
La BT 4.16 tu peux mettre des roues plus grande sans problème.

voilà ..
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Message par Romainletu le Lun 23 Oct 2017 - 16:51

attention, ce que tu dit est valable uniquement pour la premiere generation de jimny.
pour la seconde, ca reduit beaucoup plus sur les longues... du coup pas top si tu continues à faire de la route Wink
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Message par crampon13 le Mar 24 Oct 2017 - 13:01

Mickey01 a écrit:La BT4.16 sur le Jimny c'est Top.
mais tout dépend de l'utilisation de ton Jimny..

La BT 4.16 fait plus de bruit que la BT origine à chaine.
Il faut adapter la BT 4.16 sur le Jimny (support de BT, Transmission BV et BT, Transmission BT pont Arrière, Adapter le compteur de vitesse avec une roue dentée sur la sortie arrière, modifier le levier de la BT 416 pour qu' il passe dans le Jimny)
la BT 4.16 tire 10% plus court que la BT origine... si tu veux faire de l autoroute c'est moins bien.
La BT 4.16 tu peux mettre des roues plus grande sans problème.

voilà ..
Salut justement je ne voulais pas arrivé à faire tout ça, c'est peu être l’idéal, mais mettre un budget pour quelques sorties par an pale pale pale
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Message par Romainletu le Mer 25 Oct 2017 - 9:32

tu as la solution de changer que le train épicycloidal dans ta BT, et ca ne reduira que les courtes! cheers
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Message par crampon13 le Mer 25 Oct 2017 - 18:31

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Message par Romainletu le Jeu 26 Oct 2017 - 10:41

mais attention, par ce que, ce que tu montres comme produit chez masterforest et trial jimny, c'est pas le train épicycloïdale, c'est les 2 pignons de chaine.
donc ca reduit les courtes et les longues! Wink
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Message par crampon13 le Mar 31 Oct 2017 - 18:13

Romainletu a écrit:mais attention, par ce que, ce que tu montres comme produit chez masterforest et trial jimny, c'est pas le train épicycloïdale, c'est les 2 pignons de chaine.
donc ca reduit les courtes et les longues! Wink

Ok merci kit pignons transfert Jimny 382371

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