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Message par DTS169 le Mar 8 Mai 2018 - 16:04

Bonjour à tous,

Un nouveau venu dans la galaxie des possesseurs de Suzuki Jimny.
Je cherchais une machine pour découvrir l'univers du 4x4, d'abord dans le Nord (mon lieu de résidence) pour ensuite l'emmener sur les tracés d'Auvergne (mon lieu de villégiature)
Le Jimny avait bonne presse et surtout c'était un "petit" 4x4, donc pas trop imposant et facile à garer au garage.

J'ai trouvé une occasion sur Le Bon Coin, en version essence, année 2000, à moins de 70.000 Km, d'origine Espagnole.

Il est déjà bien équipé pour faire de la rando (voilà ce que je retrouve notamment dans les différentes factures) :
- Boîte de transfert Samurai  4.16 Lente/ 1.58 longue
- Powertrax locker differential lockright 1510
- Amortisseur de direction
- BodyLift 3" / 75 mm
- Treuil PEW 9500 4305 Kg
- Rock sliders
- Pneumatiques 31 x 10.5 x R15 Insa Turbo Special Track 2
- Snorkel

Un Jimny dans le Nord Img_2810

Un Jimny dans le Nord Img_2811

Je n'ai pas encore fait le tour de la bête, et il faut que je familiarise avec pas mal de petites choses. Mais je ferai un post dédié à mes questions.

Bonne journée à tous !

DTS169
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Message par Ouitara le Mar 8 Mai 2018 - 23:13

un chti-vergna lol!

effectivement; il n'est plus tout a fait d'origine ! ! ! mais sympa , ,

reste ensuite de ce tu veux en faire avec ! ! !

je ne pense pas que ce soit pour aller au taf avec scratch

ni pour aller faire les courses au supermarché d'a coté bounce

mais une ballade ou rando TT , , , la déjà une bonne " prépa " , et des bon moments en prévision, ou/et des galères aussi Un Jimny dans le Nord 440721

belle bête dans l'ensemble Un Jimny dans le Nord 3322577091
Ouitara
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Message par DTS169 le Mer 9 Mai 2018 - 7:57

Bonjour,

C'était l'intérêt de ce véhicule, c'est qu'il avait déjà beaucoup subi "d'améliorations". Je ne compte pas en faire une bête de trial, mais il y aura encore quelques améliorations à venir je pense :
- quelques protections de tirant de pont et autres éléments en dessous du chassis
- barre stabilisatrice déconnectable - pas cher et efficace à priori
- et peut-être un blocage de différentiel avant - à mettre au budget des années prochaines

Mais de toute façon, je suis bien conscient que la machine ne représente que 20% dans la réussite d'une ballade réussie, les autres 80% sont assis derrière le volant, et pour l'instant, ben il a zéro expérience le conducteur Embarassed Embarassed Embarassed

DTS169
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Message par Clochette01 le Ven 11 Mai 2018 - 19:24

En tous les cas, bienvenue sur le forum des zukistes !
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